江苏省交通工程建设局常泰长江大桥建设指挥部副指挥长陈维雄，宁安铁路有限责任公司副总经理、巢马铁路马鞍山长江大桥建设指挥部常务副指挥长张文波，中铁大桥局集团有限公司总工程师毛伟琦、副总经理季跃华，中铁大桥勘测设计院集团有限公司全国工程勘察设计大师易伦雄，徐工机械总裁、党委副书记陆川，副总裁李锁云，徐工塔机总经理夏泳泳等领导和专家出席了此次技术发布会。
徐工与中铁大桥局有效集成双方资源，形成自主研发与创新的强大合力，打造出全球最大塔式起重机——XGT15000-600S，额定起重力矩达15000吨米，最大起重量600吨相当于同时吊起400辆小汽车。该款产品针对常泰长江大桥、巢马铁路马鞍山长江大桥量身定制，将有效解决项目吊装构件重、施工高度高、作业跨度大等施工难点，突破50余项关键核心技术，实现10项世界首创技术，创造10项世界纪录，堪称匠心典范之作。
该款塔机将用于世界最大跨度公铁两用斜拉桥——常泰长江大桥，世界最大跨度三塔斜拉桥——巢马铁路马鞍山长江大桥主桥柱的施工建设kb88。
会议现场，来自中铁大桥勘测设计院、中铁大桥局、北京建筑机械化研究院、南京工业大学等单位的行业专家组成的评审专家组，听取了徐工XGT15000-600S超大型塔机技术论证和设计复核汇报，一致认为该款产品整机综合技术水平国际领先，是当之无愧的国之重器。
高安全采用结构分级安全设计技术，结合国家标准及桥梁吊装特殊需求对超大塔进行全工况计算分析，关键构造如塔机顶升等采取安全冗余设计，全方位保障塔机作业安全。
轻量化对整机结构进行精益化设计全面优化，采用徐工超大吨位产品高强钢焊接工艺，高水平应用Q690及以上高强钢材料，实现超大型塔机结构的轻量化，更加符合绿色设计的发展方向。
模块化创新采用双臂架并联组合、多机构协同作业等技术，进一步丰富塔机的模块化组合方式，实现从千吨米级到万吨米级塔机的高度模块化与一机多用，提高产品利用率。
智能化研发应用156个智能化安全控制策略及17项智能化功能模块，实现塔机智能化操控，操作更方便，运行更平稳，安全性更高，将产品智能化水平提升至新的高度kb88。
从1957年中国首台2-6吨塔式起重机在徐工诞生，到如今“全球最大塔机”在徐工发布，徐工实现了从“开创者”到“领航者”的巅峰跨越。数代徐工人的艰苦奋斗与匠心传承，60余年的创新创造，一步步筑牢徐工在塔机领域的全球领先地位。
徐工机械总裁、党委副书记陆川表示，徐工始终坚持高附加值、高技术含量、高可靠性、大吨位“三高一大”产品战略，瞄准世界科技前沿，以市场为导向，以客户为中心，持续为全球工程建设提供成套化解决方案和“技术领先、用不毁”的先进施工装备。
中铁大桥局集团有限公司总工程师毛伟琦表示，对于徐工与中铁大桥局联合发布的全球最大塔机充满信心，同时也希望双方能够通力合作，研制安全kb88、好用的超大型塔机，以大国重器助力中国桥梁事业发展。
徐工XGT15000-600S全球最大塔机技术发布，标志着徐工超大型塔机研制能力取得重大突破，成为工程机械行业发展的又一重要里程碑，将增强我国在塔机制造领域的主动权与话语权，提升在国际塔机制造市场的竞争力，彰显中国制造新高度！标准公差标准型弹簧垫圈并行设计标准齿轮波发生器标准直齿轮并联式组合并联组合机构标准件表面质量系数